เมื่อ 3 ปี กับอีก 10 เดือน ที่แล้ว ผมมีโอกาส มาเยือน กระบี่ เป็นครั้งแรก ในชีวิต
ครั้งนั้น Mercedes-Benz Thailand เชิญชวนให้ไปลองขับ Mercedes-Benz
E-Class W212 โดยใช้เส้นทาง จากภูเก็ต ย้อนขึ้นมาถึงกรุงเทพมหานคร
มาวันนี้ ผมกลับมาที่กระบี่อีกครั้ง ผู้ที่เชิญมา ก็ยังคงเป็น Mercedes-Benz Thailand
เหมือนเดิมไม่มีผิดเพี้ยน เพียงแต่ ทริปนี้ เราตั้งใจมายัง กระบี่ ในฐานะจุดหมาย
ปลายทางอย่างแท้จริง มิได้เป็นเพียงแค่ทางผ่าน เหมือนครั้งก่อน
อีกทั้งยานพาหนะในการเดินทางของเรา ในวันนี้ แม้จะยังคงเป็นตระกูล E-Class
เหมือนเช่นเดียวกับเมื่อ 3 ปีที่ผ่านมา แต่ถ้ามองดูดีๆ คุณก็จะเห็นความแตกต่าง
จากเดิม อย่างชัดเจน….
คราวนี้ Mercedes-Benz Thailand จัดให้สื่อมวลชนสายรถยนต์ เดินทางด้วย
E-Class ใหม่ จาก สำนักงานใหญ่ ตึกรัจนากร ย่านสาทร มุ่งหน้าลงสู่จังหวัด
กระบี่ ชนิดขับกันยาวๆ แวะพัก 2-3 ครั้ง ระหว่างเส้นทาง
พวกเขาเตรียม E-Class ใหม่ไว้ให้เราได้ลองขับกันมากถึง 5 รุ่นย่อย ดังนี้
E 200 Saloon Executive 3,390,000 บาท
E 200 Coupe AMG Dynamic 3,790,000 บาท
E 200 Cabriolet AMG Dynamic 3,990,000 บาท
E 300 Diesel HYBRID Blutec Executive 3,690.000 บาท
E 300 Diesel HYBRID Blutec AMG Dynamic 4,090,000 บาท
แต่ในความเป็นจริง ด้วยจำนวนของสื่อมวลชนในทริปนี้กว่า 20 ชีวิต ต่อให้มี
รถทดลองขับ มากรุ่น และมากจำนวน ถึง 12 คัน เช่นนี้ ยังไงๆ เราก็ไม่อาจ
สลับสับเปลี่ยนกันขับได้ครบทุกรุ่น
โชคดี ที่ผมมีโอกาสจับคู่ กับ พี่เจ สมฤกษ์ จาก หนังสือพิมพ์ เดลินิวส์ ในฐานะ
บัดดี้ร่วมทาง กันเหมือนเคย และทาง Mercedes-Benz Thailand ก็จัดให้เราได้
ลองรถยนต์ที่ผมตั้งใจไว้ว่าจะต้องลองขับให้ได้ในทริปนี้ เพียงคันเดียว ก็พอ
ใช่แล้วครับ E300 Diesel Bluetec HYBRID AMG Dynamic คันสีเงินที่เห็นนี้นั่นละ!
ทำไมผมถึงอยากลองขับรถคันนี้มากๆ?
ก็เพราะว่า นี่คือครั้งแรกในเมืองไทย ที่มีการนำเครื่องยนต์ Diesel Turbo เชื่อมต่อ
เข้ากับระบบขับเคลื่อนด้วย Motor ไฟฟ้า ในรูปแบบ Hybrid นั่นเอง ครับ
Mercedes-Benz Thailand เคยนำ E300 Diesel Bluetec Hybrid มาอวดโฉม
เป็นครั้งแรก ตั้งแต่งาน Motor Expo เดือนพฤศจิกายน 2012 แต่ยังไม่รีบทำตลาด
เพราะพวกเขา เลือกจะรอ ให้รุ่นปรับโฉม Minorchange หรือ Facelift เผยโฉมใน
ตลาดโลก ช่วงปลายเดือนธันวาคม 2012 กันก่อน แล้วจึงนำเวอร์ชันใหม่นี้ มาเปิดตัว
ในบ้านเรา อย่างเป็นทางการ เมื่อวันอังคารที่ 26 มีนาคม 2013 ในงาน Bangkok
International Motor Show ถือเป็นการเปิดตัวของรถยนต์รุ่นนี้ ครั้งแรกในภูมิภาค
ASEAN
อีกทั้งก่อนหน้านั้น ผู้บริหารของ Mercedes-benz Thailand บางท่าน ก็เคยเล่า
ให้ฟังว่า ระหว่างที่ลองนำ รถรุ่นนี้ ขับใช้งานในชีวิตจริง ไป – กลับ ระหว่างบ้าน และ
สำนักงาน One Roof Center ของ Mercedes-Benz ถนนบางนา-ตราด กม.ที่
21 พบว่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย ที่ทำได้นั้น อยู่แถวๆ 22.8 กิโลเมตร/ลิตร
ใกล้เคียงกับตัวเลขที่ทางโรงงานในเยอรมันี เคลมไว้ว่า ได้ 23.81 กิโลเมตร/ลิตร
ผมก็เลยอยากรู้ครับว่า สมรรถนะของ รถรุ่นนี้จะเป็นอย่างไร และการขับขี่ใช้งานจริง
(และแอบขับเร็วกว่าปกติด้วยซ้ำ เพื่อเร่งทำเวลา) จะยังทำให้ ตัวเลขความประหยัด
น้ำมัน Diesel ลดน้อยถอยลงไปหรือเปล่า?
และผมว่า คำตอบ ที่ผมได้รับจาก E300 Diesel Bluetec Hybrid คันนี้ มันดี
เกินกว่าที่คาดไว้พอสมควรเลยละ!
มิติตัวถังของ E-Class Minorchange ใหม่ ตัวถัง Saloon นั้น เท่ากันทั้งหมด
ด้วยความยาว 4,879 มิลลิเมตร กว้าง 1,854 มิลลิเมตร สูง 1,474 มิลลิเมตร และ
ระยะฐานล้อ 2,874 มิลลิเมตร
ความแตกต่างจากภายนอก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดิม เห็นได้ชัดว่า ขิ้นส่วน
ด้านหน้า ถูกออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด ให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันกับบรรดา
Mercedes-Benz รุ่นใหม่ๆ ทั้ง A-Class CLA Class CLS Class ฯลฯ ซึ่งจะ
ตามมาหลังจากนี้
ชุดไฟหน้า เป็นแบบ LED Intelligence Light System เป็นการนำหลอด LED
มาใช้ เต็มรูปแบบ ครั้งแรกในตระกูล E-Class (ถ้าไม่นับพวก ไฟ Daylight ในรุ่น
ก่อนๆ) นอกจากนี้ ชุดไฟหน้า ยังถูกเชื่อมกลับเข้ามาอยู่ในโคมเดียวกัน แต่มีการ
ออกแบบให้ หลอดข้างใน แยกออกจากกัน ให้ดูคล้ายลักษณะ 4 ตา เหมือนเช่น
E-Class ในหลายรุ่นที่ผ่านมา รวมทั้งยังมี ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ และระบบ
เพิ่มความส่องสว่างขณะเลี้ยวโค้ง (Cornering Light)
ส่วนชุดไฟท้าย เปลี่ยนมาเป็นแบบ LED Fiber Optic มีลวดลายที่สวยงาม
ในยามค่ำคืน
ส่วนรุ่น E300 Diesel Bluetec Hybrid ที่เห็นอยู่นี้ ตกแต่งในสไตล์ Avantgarde
พร้อมกับชุดอุปกรณ์ตกแต่ง AMG Dynamic ประกอบไปด้วย กระจังหน้าแบบ
โครเมียม 2 แถบสีดำ ตราสัญลักษณ์ Mercedes-Benz ขนาดใหญ่บนกระจังหน้า
ชุดแต่ง AMG bodystyling ประกอบด้วย เปลือกกันชนแบบสปอร์ต พร้อมช่อง
ดักอากาศแบบพิเศษ ตกแต่งด้วยโครเมียม เปลือกกันชนหลัง พร้อมปลอกท่อ
ไอเสีย ฝังในตัว และสเกิร์ตข้าง
ภายในห้องโดยสาร ดูเผินๆ ไม่แตกต่างไปจากรุ่นเดิมมากนัก โครงสร้างเบาะยังคง
เหมือนเดิม แต่อาจมีลวดลายบนพนักพิงเบาะที่แตกต่างไป เบาะนั่งคนขับ และเบาะ
ผู้โดยสารด้านหน้า ปรับเอน เลื่อนขึ้นหน้า – ถอยหลัง รวมทั้ง ปรับตำแหน่งดันหลัง
ได้ด้วยสวิชต์ไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำตำแหน่งที่ปรับไว้บนแผงประตูด้านข้าง
เฉพาะฝั่งคนขับ หน่วยความจำ จะเชื่อมโยงการจดจำกับทั้ง กระจกข้าง และพวงมาลัย
แบบปรับระดับได้ด้วยระบบไฟฟ้า เป็นพิเศษ พนักพิงศีรษะคู่หน้าแบบ NECK-PRO
head restraints ช่วยลดอาการบาดเจ็บเมื่อถูกชนจากด้านหลัง
ยามขับขี่ทางไกล เบาะนั่งของ E-Class ยังไม่ก่ออาการเมื่อยหลังมากเท่าไหร่ ถ้าคุณ
ขับรถถึงสุราษฏร์ธานี แต่พอเข้าสู่ตัวเมืองกระบี่ ก่อนถึงปลายทาง อาจมีอาการเมื่อย
ตรงกลางหลังได้นิดๆหน่อยๆ นอกนั้น ก็ให้สัมผัสที่ไม่แตกต่างไปจากรุ่นเดิมนัก
เมื่อขึ้นมานั่งครั้งแรก อาจต้องปรับตัว กับสารพัดปุ่ม และสวิชต์ต่างๆ ที่อาจไม่ง่าาย
ต่อการคุ้นชิน แต่เมื่อขับใช้งานไปสักพัก ก็จะคุ้นเคยกันไปได้บ้าง
ส่วนเบาะหลังนั้น ยังคงให้สัมผัสไม่ต่างไปจากรุ่นเดิม มีช่องวางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง
ซ่อนอยู่ในที่วางแขนแบบพับเก็บได้ ตรงกลาง มีม่านบังแดด ที่หน้าต่างทั้ง 2 ฝั่ง
เข็มขัดนิรภัยของทุกรุ่น ทุกคัน เป็นแบบ 3 จุด 5 ที่นั่งทั้งคู่หน้าและคู่หลัง แบบผ่อนแรง
และรั้งกลับอัตโนมัติ Pre-tensioner & Load Limiter ทำงานร่วมกับระบบ PRE-SAFE
อันเป็นระบบช่วยที่ประสานงานร่วมกันปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ก่อนเกิดการชน
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง พร้อมเซ็นเซอร์วัดแรงปะทะ และการคาดเข็มขัดนิรภัย
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 4 ตำแหน่ง ม่านถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะ ถุงลมนิรภัยบริเวณสะโพก
2 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
นอกจากนั้นยังมีระบบความปลอดภัยอื่นๆ อีกมากมาย อาทิ ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้า
ขณะขับขี่ (ATTENTION ASSIST) ระบบช่วยเตือน การขับรถให้อยู่ในช่องทาง (Lane
Keeping Assist) และระบบช่วยการนำรถเข้าจอดอัตโนมัติ (Active Parking Assist)
นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้ง ระบบเปิดฝากระโปรงหลังได้ ด้วยการใช้ขาเตะผ่านเซ็นเซอร์
ใต้กันชนหลัง มาให้เป็นพิเศษ เฉพาะในรุ่น AMG Dynamic คันนี้
ส่วนแผงหน้าปัดนั้น คล้ายคลึงกับ E-Class W212 รุ่นเดิม แต่มีการปรับรายละเอียด
ของงานออกแบบ บริเวณกรอบหน้าจอมอนิเตอร์ รวมทั้งช่องแอร์ทั้ง 4 ตำแหน่ง ให้ดู
โค้งมนกว่าเดิมเล็กน้อย พวงมาลัย เปลี่ยนมาเป็นแบบ สปอร์ต 3 ก้าน พร้อมสวิชต์
ควบคุมการทำงานทั้งบนชุดเครื่องเสียง ระบบนำทาง โทรศัพท์ บนหน้าปัด Multi
Function หุ้มวงพวงมาลัยด้วย หนัง Nappa ปรับระดับสูง – ต่ำ ด้วยสวิชต์ไฟฟ้า
ขนาเล็ก ที่คอพวงมาลัยฝั่งซ้าย
ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่น Executive หรือ AMG Dynamic ก็ตาม E300 Diesel Bluetec
HYBRID จะมีอุปกรณ์มาตรฐานมาให้ เหมือนกัน ดังต่อไปนี้
– กุญแจรีโมทคอนโทรล พร้อมระบบป้องกันโจรกรรม Immobiliser
– นาฬิกาแบบอนาล็อก ระหว่างช่องแอร์คู่กลาง
– ระบบเตือนเพื่อนำรถเข้าศูนย์บริการ ASSYST PLUS
– ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับรถ ATTENTION ASSIST
– ระบบเซ็นทรัลล็อก
– กระจกหน้าต่างปรับขึ้น-ลงด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมระบบ One Touch ที่จะหยุดเลื่อน
หน้าต่างขึ้นทันทีเมื่อมีสี่งกีดขวาง ครบทั้ง 4 บาน
– กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมไฟเลี้ยว ปรับและพับด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบไล่ฝ้า
ปรับให้มองมุมต่ำขณะถอยหลังได้ แค่กดสวิชต์ด้านซ้าย ของแผงสวิชต์ระบบ
– สวิชต์ Controller บริเวณคอนโซลกลาง เชื่อมต่อกับจอ COMAND
– ระบบ COMAND Online หน้าจอแสดงผลและควบคุมการทำงานของวิทยุ AM/FM
พร้อมเครื่องเล่น CD / MP3 และ ช่องเชื่อมต่อ USB / AUX
– ระบบนำทางผ่านดาวเทียม GPS
– เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 5 ที่นั่ง คู่หน้าและคู่หลังแบบผ่อนแรงและรั้งกลับอัตโนมัติ
– ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
– ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารทั้ง 4 ตำแหน่ง
– หมอนรองศีรษะ 5 ตำแหน่ง ปรับระดับได้
– มาตรวัดอุณหภูมิภายนอกตัวรถ
– ระบบ PRE-SAFE
– เครื่องปรับอากาศแบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ (THERMATIC)
– กระจกกรองแสงรอบคัน
– ระบบเตือนแรงดันลมยาง
– สีพิเศษแบบ Metallic
– เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง
– ระบบช่วยในการนำรถเข้าจอดอัตโนมัติ พร้อม PARKTRONIC
(ถอยหลังเข้าจอดได้เอง
– ถุงลมนิรภัยด้านข้าง สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
– ม่านบังแดดด้านข้างประตู สำหรับผู้โดยสารด้านหลังซ้าย-ขวา
– ม่านบังแดดหลังปรับขึ้น-ลงด้วยระบบไฟฟ้า
– ระบบช่วยเตือนการขับรถให้อยู่ในช่องทาง Lane Keeping Assist
– แผ่นรองกันกระแทกใต้ห้องเครื่อง
– แผงบังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกเงา และไฟส่องสว่าง
– กระจกส่องหลังและกระจกข้างด้านคนขับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
ส่วนอุปกรณ์ ที่เพิ่มเข้ามาในรุ่น AMG Dynamic นั้น มีดังนี้
– กุญแจแบบ KEYLESS-GO พร้อมสวิชต์กดปุ่มติดเครื่องยนต์ แบบถอดออกได้
– กล้องแสดงภาพด้านหลัง ขณะถอยหลังเข้าจอด พร้อมเส้นกะระยะเลี้ยวตามพวงมาลัย
– ถุงลมนิรภัยบริเวณสะโพก
– หลังคา Panoramic Sun Roof เลื่อนเปิด-ปิดได้ด้วยสวิชต์ไฟฟ้า
– ชุดเครื่องเสียง Harman/kardon LOGIC7 Surround (คุณภาพเสียง ใช้ได้ครับ)
– ด้านบนของคอนโซลหน้าและแผงประตู หุ้มด้วยหนัง ARTICO
– ระบบ เปิด-ปิด ฝากระโปรงท้ายอัตโนมัติ ด้วยการแหย่ขาเข้าไปที่เซ็นเซอร์
********** รายละเอียดทางวิศวกรรม และการทดลองขับ **********
E300 Diesel BlueTEC HYBRID จะใช้เครื่องยนต์รหัส OM 651 Diesel บล็อก 4 สูบ
DOHC 16 วาล์ว 2,143 ซีซี ที่มาพร้อมกับ ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แบบ
Direct Injection ผ่านราง Common-rail พ่วงกับระบบอัดอากาศ Turbocharger
พร้อม Intercooler
จริงอยู่ว่ามันเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน กับเครื่องยนต์ของ C250 CDI BlueEFFICIENCY
นั่นเอง และให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (PS) หรือ 150 กิโลวัตต์ ที่ 4,200 รอบ/นาที แรงบิด
สูงสุด500 นิวตันเมตร (50.95 กก.-ม.) ที่ 1,600 – 1,800 รอบ/นาที
แต่ความพิเศษของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 120 โวลต์
กำลังสูงสุด 27 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร (25.48 กก.-ม.) ทำให้เครื่องยนต์
บล็อกนี้สามารถเค้นกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 231 แรงม้า (PS) หรือ 170 กิโลวัตต์ และมีแรงบิด
สูงสุดถึง 590 นิวตันเมตร (60.12 กก.-ม.) เลยทีเดียว!!
ถือเป็น รถยนต์ประกอบในประเทศที่ใช้เครื่องยนต์ Diesel เชื่อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า แบบ
Hybrid รายแรกในเมืองไทย!
ตัวเลขจากทางโรงงานเคลมว่า E300 BlueTEC HYBRID AMG Dynamic สามารถทำอัตราเร่ง
0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้เพียง 7.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 242 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีอัตรา
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย ประหยัดถึง 23.81 กิโลเมตร/ลิตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซค์ต่ำมาก
เพียง 107-110 กรัม/กิโลเมตร ซึ่งถือว่า เป็นตัวเลขที่ออกมาดีกว่า ECO Car 1.2 ลิตร ที่ผลิต
ขายกันในประเทศไทย ทุกรุ่นทุกคันในตอนนี้กันเลยละ!
เครื่องยนต์ลูกนี้ จะถ่ายทอดพละกำลัง สู่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ
7G-TRONIC PLUS เจ้าเก่าที่ นักนิยมรถยนต์ตราดาวรุ่นใหม่ๆ น่าจะคุ้นเคยกันดีแล้ว โดยมี
อัตราทดเกียร์มาให้ดังนี้
เกียร์ 1…………………………..4.38
เกียร์ 2…………………………..2.86
เกียร์ 3…………………………..1.92
เกียร์ 4…………………………..1.37
เกียร์ 5…………………………..1.00
เกียร์ 6…………………………..0.82
เกียร์ 7…………………………..0.73
เกียร์ถอยหลัง 1 ………………..3.42
เกียร์ถอยหลัง 2 ………………..2.23
อัตราทดเฟืองท้าย………………2.47
คันเกียร์ของทุกรุ่น เป็นแบบก้านสวิชต์ DIRECT SELECT ติดตั้งอยู่บนฝั่งขวาของคอพวงมาลัย
และในรุ่น AMG Dynamic จะติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ด้านหลังพวงมาลัย Paddle Shift มาให้
ทำงานร่วมกับ โปรแกรมสมองกลเกียร์ S M E ซึ่งมีสวิชต์เลือกอยู่ไกลจากมือคนขับไปหน่อย
คือไปอยู่ใกล้สวิชต์มือหมุน ของระบบจอ COMAND แทนที่จะอยู่แถวๆ พวงมาลัย
