ชายคนหนึ่งใช้ไม้ตีลูกชายแต่เขาไม่คิดว่าที่ปลายไม้มีตะปูแหลมยื่นออกมา

ปี 2022 – 2024 วงการอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย เปลี่ยนโฉมหน้าไปอย่างรวดเร็วมากๆ ชนิดที่เราไม่เคยได้ประสบพบพานกันมาก่อนเลย อะไรที่เราคิดว่า ไม่น่าจะได้เห็น กลับได้เห็น สถานการณ์ใดที่เราไม่เคยคิดว่าต้องเผชิญมาก่อน กลับได้เจอเสียอย่างนั้น

กระแสการไหลเข้ามาไม่ขาดสาย ของบรรดารถยนต์สารพัดแบรนด์จากเมืองจีน คือเหตุผลหลักของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้

เรื่องของเรื่องโดยสรุปคร่าวๆ ก็คือ รัฐบาลจีน เขาอยากจะผลักดันให้ รถยนต์ไฟฟ้า BEV เป็นสินค้าหลักที่นำพาประเทศชาติของเขา ก้าวขึ้นสู่การเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมรถยนต์ของโลก แซงหน่า และแทนที่ญี่ปุ่น ยุโรป สหรัฐอเมริกา เลยเถิดไปถึงเกาหลีใต้ด้วย นั่นแหละ

ในอดีต ช่วงตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา รัฐบาลจีนถึงได้เริ่มต้น ออกสารพัดมาตรการส่งเสริมภายในประเทศของตน ทั้งในมุมของผู้บริโภค เช่นถ้าใครซื้อรถยนต์ BEV หรือ Hybrid จะได้สิทธิพิเศษ ไม่ต้องประมูลและรอป้ายทะเบียนแบบสีเขียว นาน แถมยังสามารถแล่นได้ตามเมืองใหญ่ๆ โดยไม่จำกัดวันหรือช่วงเวลา อย่างที่รถยนต์ขุมพลังสันดาปป้ายทะเบียนน้ำเงิน เขาโดนควบคุมกัน ไปจนถึงการส่งเสริมนักลงทุนเอกชน และบริษัทของรัฐบาลท้องถิ่น ในการผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้า เหล่านี้ออกมาเยอะๆ ยิ่งเยอะเท่าไหร่ ยิ่งถ้าเป็นรถเก๋งแท้ๆ 5 ที่นั่ง (ไม่ใช่รถ 4 ล้อเล็กนั่งได้ 2 คน) ยิ่งจะช่วยอุดหนุน เต็มที่

วันเวลาผ่านไป เศรษฐกิจจีน เริ่มเกิดปัญหา จากภาคอสังหาริมทรัพย์ บริษัทพัฒนาที่ดินรายใหญ่ 3 ราย ล้มละลายในเวลาใกล้ๆกัน ตามด้วยสถาบันการเงิน”แบบไม่เป็นทางการ”บางแห่ง ก็ล้มตามมาด้วย รัฐบาลจีนก็ต้องพยายามหาทาง ประคับประคองเศรษฐกิจ ในทุกวิธีการ ทั้งการกระตุ้นการใช้จ่ายภาคครัวเรือน เน้นการท่องเที่ยวในประเทศ (ถึงขั้นให้คนของรัฐโทรไปแนะนำประชาชนที่จะขอ VISA ไปเมืองนอก หรือบินมาเมืองไทย ว่าให้อยู่เที่ยวในจีนบ้านเราเถอะ)

ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ ก็เลยได้รับแรงผลักดันจากรัฐบาลจีน ให้ออกมาเติบโตในโลกเสรี นอกบ้านตนเองกันได้แล้ว แต่จะให้ไปไหนละ? ไปสหรัฐอเมริกา เจอ ประธานาธิปดี ไบเดน ขึ้นภาษีนำเข้า 100% ราคากระโดดพุ่ง ขายยาก จะไปยุโรป ก็เกิดยาก เพราะคนยุโรป ไม่เอา! ต่อให้ตัวรถจะปลอดภัยแข็งแรง ทำคะแนนดีสุดในการทดสอบชน EuroNCAP หรือต่อให้ไปดู Norway ประเทศที่คนใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเยอะสุดในโลก ก็ยังเห็นยอดขาย รถไฟฟ้าจากจีน ตามหลักแบรนด์ยุโรป หรือ Tesla อยู่ดี ฝรั่งย่อมเชื่อใจฝรั่งด้วยกัน มากกว่า เอเซียผิวเหลืองอยู่แล้วเป็นปกติแต่ไหนแต่ไรมา ขนาดรถญี่ปุ่น กับรถเกาหลีใต้ พยายามเจาะตลาดมาตั้งแต่ยุค ทศวรรษ 1980’s ป่านนี้ ก็ยังขายได้ดีแค่ในบางประเทศของเขตยุโรป เท่านั้น นับประสาอะไรกับรถจีน?

มองไปมองมา ก็ดูเหมือนจะมีแต่ ภูมิภาค ASEAN นี่แหละ ที่น่าจะพอกระจายรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านั้นมาขายได้ โดยเฉพาะประเทศไทย ซึ่งดันมีข้าราชการการเมืองคนไหนก็ไม่รู้(วะ) จำเป็นต้องไปเซ็นลงนามข้อตกลงทางการค้า FTA (Free Trade Area) กับจีน เมื่อ 10 กว่าปีก่อน โดยที่ไม่ได้คาดการณ์มาก่อนเลยว่า อนาคต จะกลายเป็นว่า ภาษีนำเข้ารถยนต์พลังไฟฟ้า BEV จากจีน ถูกคิดในอัตราภาษีแค่ 0% ขณะที่รถ EV จากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ยุโรป หรือสหรัฐอเมริกา โดนกันเข้าไป 40% (นี่คือเรื่องที่ผู้บริโภคคิดตื้นๆ บางกลุ่ม แม่งไม่สนใจจะรับรู้ สนใจแต่กูจะได้ซื้อรถยนต์ Option ล้นๆ แต่ราคาถูกๆ แล้ว ไชโย๊!)

นั่นละครับ เหตุผลที่ทำให้ ผู้ผลิตรถยนต์จากเมืองจีน กำลังพยายามแห่เข้ามากรีทาทัพ เปิดตัวและทำตลาดรถยนต์ของพวกเขาในบ้านเรา เป็นการใหญ่โตมโหฬาร หวังจะทำลายล้างแบรนด์ญี่ปุ่น ยุโรป และ ชาติอื่นๆ ให้สิ้นซาก เพื่อความภาคภูมิใจในความเป็น “ที่หนึ่ง” ของตนเอง ด้วยวิธีการไม่เป็นมิตรเอาเสียเลย ทั้งกับเพื่อนร่วมวงการ และกับผู้บริโภคคนไทย ซ้ำร้าย บางที คนจีนเขาใช้วิธีต่างๆเหล่านั้นมานาน โดยไม่เคยรู้เลยว่า ชนชาติอื่น เขาไม่โอเคกับวิธีการค้าขายแบบนี้ เพราะคนจีนเขามองว่า เป็นเรื่องปกติ! ใครอ่อนแอก็แพ้ไป ใครไม่เกี่ยวก็ถอยไป กูจะมาอย่างใหญ่ ใครจะทำไม?

เฮ้อ…….!!! เขาคิด มอง และปฏิบัติ กันแบบนี้ “ทุกแบรนด์” ขอย้ำ “ทุกแบรนด์” จริงๆ

ไม่เว้นแม้กระทั่ง แบรนด์ที่เราจะมาพูดคุยกันในบทความนี้….

GAC AION……

ความเป็นมาของแบรนด์ GAC AION ในประเทศไทย นั้น ก็ไม่ได้แตกต่างจากบรรดาบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ค่ายอื่นๆ ที่จำเป็นต้องหาตลาดใหม่ รองรับการเร่งผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้าเพื่อการส่งออก กันนักหรอกครับ

ผมเริ่มได้ยินระแคะระคายจากบรรดาแหล่งข่าวรอบตัวหลายๆคน ว่า GAC Motor จากเมืองกวางโจว (กวางเจา) สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนจีน กำลังเริ่มศึกษาลู่ทางในการเตรียมเข้ามาเปิดกิจการในประเทศไทย ตั้งแต่ช่วงปี 2022 เพียงแต่ว่า ในตอนนั้น สถานการณ์โรคระบาด Covid-19 กำลังลดทอนความร้อนแรง เข้าสู่ช่วง”ขาลง” ของการระบาด แต่ด้วยมาตรการปิดประเทศ ยังมีผลบังคับใช้ในหลายๆประเทศ รวมทั้งเมืองไทยของเรา ทำให้ ไม่ว่าผู้เตรียมการฝั่งไทย หรือเจ้าหน้าที่ระดับบริหารของ GAC Motor ก็เดินทางไปมาหาสู่กันไม่ได้ ถึงทำได้ ก็ไม่สะดวกเสียเลย

ความเคลื่อนไหว ของ GAC AION ในสยามประเทศ เริ่มชัดเจนขึ้น เมื่อมีรายงานข่าวจากหลายสำนักว่า GAC AION
ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับ บริษัท โกลด์ อินทิเกรท (Gold Integrate) จำกัด ตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย เพื่อเข้าสู่ตลาดไทยอย่างเป็นทางการ โดยมีผู้นำรัฐบาลมณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน, เอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศไทย, ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ตลอดจนเจ้าหน้าที่อีกหลายท่านร่วมเป็นสักขีพยาน เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2023

ตามแผนดังกล่าว GAC AION จะตั้งสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในประเทศไทยภายในปี 2023 เพื่อเตรียมการลงทุนในไทย 100% รวมทั้งก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ ขนาดเล็ก รองรับกำลังการผลิต 100,000 คัน/ปี ด้วยงบประมาณ 1,300 ล้านหยวน หรือ ประมาณ 6,400 ล้านบาท โดย GAC AION จะถือครองสัดส่วนมากกว่า แน่นอนว่า GAC AION จะต้องยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุน จากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)

หลังจากนั้น GAC AION ก็เริ่มทะยอย ปล่อยความเคลื่อนไหวออกมาเรื่อยๆ ตั้งแต่การก่อตั้ง บริษัท AION Automobile Sale (Thailand) จำกัด จนกระทั่ง การจัดงานแนะนำแบรนด์ ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ และพิธีลงนามความร่วมมือแต่งตั้งพันธมิตรทางธุรกิจระยะยาว กับ ผู้จำหน่ายรถยนต์ 7 ราย จาก 4 ประเทศ ในภูมิภาค ASEAN ณ ห้อง The Glass House บ้านปาร์คนายเลิศ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2023

การลงนามครั้งนั้น ประกอบไปด้วยตัวแทนจำหน่าย 7 บริษัท จาก 4 ประเทศ ในเขตอาเซียน (ASEAN) ได้แก่กลุ่ม จินหุย (Jinhui), ไอออนิก (AIONIC) วี กรุ๊ป (V Group) และฮาร์โมนี กรุ๊ป (Harmony Group) จากประเทศไทย พร้อมบริษัทในอาเซียนทั้ง 99 เมียนมาร์, Harmony Group จากเวียดนาม และ อีวี ฮับ (EV HUB) ในสิงคโปร์ เพื่อส่งเสริมแบรนด์อย่างเป็นทางการและเปิดตัวกลยุทธ์รถยนต์พลังงานไฟฟ้าสู่ตลาดอาเซียน ผ่านรุ่น AION Y Plus โดยใช้ไทยเป็นตลาดแรกในการเปิดตลาด

เรื่องน่าปวดหัวก็คือ การเตรียมงาน มีขึ้นค่อนข้างฉุกละหุก มีการว่าจ้าง PR Agency อย่าง Vivaldi ให้รับหน้าที่เชิญแขกเหรื่อ และสื่อมวลชน การเตรียม Script และกำหนดการของงาน ที่เปลี่ยนไปเปลี่ยนมา แทบไม่มีการซักซ้อมที่ดีพอ โชคดีมากที่ ทีมงาน ว่าจ้าง คุณได๋ ไดอาน่า จงจินจนาการ ดารา นักแสดง ผู้เชี่ยวชาญภาษาจีน มารับหน้าที่เป็นพิธีกร ช่วยนำพางานนี้ให้ผ่านพ้นไปตลอดรอดฝั่งได้ ไม่เช่นนั้น คงชิบหายมากกว่านี้

ยังครับ นั่นยังแค่จุดเริ่มต้น เหตุการณ์ต่อมานี่น่าปวดกบาลยิ่งกว่า คืองานเปิดตัว AION Y Plus รถยนต์รุ่นแรกของแบรนด์ ที่จะทำตลาดในประเทศไทย ต่างหาก

งานเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ AION และ เจ้า AION Y Plus ถูกจัดขึ้นที่ The ICONSIAM เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2023 นั้น ถูกพูดถึงในเชิง Negative อย่างมาก ทั้งจากผู้บริโภค ไปจนถึงสื่อมวลชนในบ้านเรา ด้วยสารพัดสาเหตุ

ข้อแรก เคยมีใครเตือนชาวจีนบ้างไหมว่า อย่าจัดงานเปิดตัวสินค้าในช่วงเย็นวันเสาร์ หรือวันอาทิตย์ เพราะมันเป็นวันหยุดของผู้คนทั่วโลก อย่าเอาฤกษ์งามยามดี มาเป็นหลักในการจัดงานเพียงอย่างเดียว

ต่อมา การจัดงานเกิดขึ้นที่ The ICONSIAM ในวันเสาร์ ซึ่งเป็นวันที่ นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ และผู้คนมากมายหลั่งไหลมาที่ห้างสรรพสินค้าแห่งนี้ แน่นอนว่า ด้วยปริมาณที่จอดรถอันจำกัด ไม่สอดคล้องกับประชากรที่หลั่งไหล่เข้ามา ทำให้การจราจรติดขัดหนักมาก จนผู้คนก่นด่า

หนำซ้ำ บรรยากาศในงาน ยังเกิดขึ้นแบบพิลึกพิลั่น ในหลายสิ่งอย่าง แต่ที่ถูกพูดถึงกันอึงคะนึงมากที่สุด คือการทำสไลด์ Presentation โดยใช้ Google Translate แปลมันทั้งดุ้น! และไม่ยอมจ้างคนไทย ในการทำข้อมูล หรือ ตรวจทานภาษาไทยเลยแม้แต่คนเดียว! เรียกว่า มั่นใจในตัวเองมากจนเกินไป ผลลัพธ์ก็คือ ภาษาไทยที่ใช้กันในงาน มันไม่ใช่ภาษาไทยในรูปแบบที่คนไทยเราพูดสื่อสาร เขียนหรืออ่านสื่อความกันจริงๆ เป็นภาษาไทยที่ออกมาตลกมาก และแสดงให้เห็นถึงความไม่ Professional ขั้นรุนแรง

ตัวอย่างง่ายๆละกัน สีตัวรถ Liberty Grey ถูกแปลออกมาได้ว่า สีเทาอิสรภาพ!!!

มึงจะแปลทำม้ายยยยยยยยยยยยย! มึงพยายามจะเอาใจคนไทย แต่มันไม่ใช่ภาษาที่คนไทยใช้ว้อยยยยยยย มันดูเสร่อ ไร้รสนิยม และแสดงออกถึงความขลาดเขลาเบาปัญญา ไม่ศึกษาข้อมูลให้ดีก่อนจะลงมือทำอะไรเลย แถมยังดื้อรั้น ไม่ยอมฟังใครขั้นหนักโคตรๆ

ช่วยไม่ได้ ในเมื่อคนจีน เขาอยากจะเปิดตัวให้มัน “ยอดเยี่ยม ยิ่งใหญ่ เกรียงไกร Aion!” 1 2 123 12 12 1!! มันก็ออกมาเป็นแบบนี้แหละ ทำอะไรไม่รู้จักยั้งคิด จะเอาแต่ใจตนเองเข้าว่า คิดง่ายๆตื้นเขินเพียงว่า “อะไรก็ตาม ที่เราทำแล้วประสบความสำเร็จในจีน มันก็ต้องประสบความสำเร็จในประเทศไทย เหมือนกันสิ!

ไอ้บ้าาาาาาาาาาาาาโว้ยยยยยยยยยยย This is Thailand! not มณฑล ไท่กั๋ว นะว้อย!!!!!!!

เท่านั้นยังไม่พอ อีกเหตุการณ์หนึ่ง ที่สร้างความไม่พอใจให้สื่อมวลชน และทีมงานคนไทย อย่างหนักอีกเรื่องก็คือ ช่วงเดือนมีนาคม 2023 เมื่อทาง AION ต้องการนำ รถยนต์สปอร์ต Hyptec SSR พวงมาลัยซ้าย ของตน ราคา 7,000,000 บาท มาจัดแสดง และออกจำหน่าย จึงต้องจัดกิจกรรมทดลองขับ กับสื่อมวลชน ที่สนาม Bhira International Circuit พัทยา

ทว่า การที่ฝ่ายการตลาดของ AION ไม่ฟังคนไทย นึกจะเปลี่ยนตัว Organizer ทีมจัดงานกันดื้อๆ เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาจนงุนงง ทำให้เกิดความชะงักงันในการทำงานและประสานงาน หนำซ้ำ นอกจากตัวรถ ยังไม่พร้อม จากปัญหาระบบห้ามล้อ ที่ทนต่อสภาพอุณหภูมิของประเทศไทย ไม่ได้มากพอแล้ว ยังได้ยินมาว่า มีทีมงานจีน ใช้คำพูดดูถูก ทีม Instuctor ชาวไทย ในทำนองว่า ทีมคนไทย ไม่เคยได้สัมผัสรถ Super Car ระดับโลก ทั้งที่ความเป็นจริงแล้ว ทีม Instructor กลุ่มนี้ ใช้ชีวิตกับรถยนต์ Super Car และ Hi Performance Car เป็น “กิจวัตร” จึงมีความเชี่ยวชาญ กับรถ Super Car มามากกว่าทีมงานชาวจีนหลายเท่า ทำให้เกิดการพูดถึงในหมู่สื่อมวลชนชาวไทย ในทางที่ไม่ดี

ทั้งหมดข้างบนนี้ พูดกันตรงๆว่า GAC เปิดตัวแบรนด์ AION ในประเทศไทย มาได้ ไม่สวยเอาเสียเลย ในสายตาของผม สื่อมวลชน และผู้บริโภคชาวไทย ที่รับทราบเรื่องราวนี้

พูดกันอย่างตรงไปตรงมา ผมหนักใจ กับบทความนี้มากกว่าที่คุณจะได้เห็นหรือได้อ่านกัน

ผมพอจะรู้อยู่แล้วละว่า GAC AION Thailand เขามีความคาดหวังกับบทความนี้ไว้สูงเอาเรื่อง อย่างน้อย ก็ช่วยให้ผู้บริโภคชาวไทย ได้เห็นคุณงามความดี ของ รถยนต์รุ่นแรกที่พวกเขาสั่งนำเข้าสำเร็จรูปจากเมืองจีนทั้งคัน มาเปิดตลาดที่ มณฑล ไท่กั๋ว…เอ้ย! ประเทศไทย ของเรา ตอนนี้

ความหนักใจของผม ไม่ได้เกิดขึ้นในมุมที่ว่า ผมจะสื่อสารอย่างไร เพราะผมมั่นใจในความตรงไปตรงมา และการรักษาจรรยาบรรณ ในวิชาชีพสื่อสารมวลชน อย่างเคร่งครัดมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในโลกที่เต็มไปด้วยความเปลี่ยนแปลง และผลประโยชน์มหาศาล ล่อตาล่อใจผู้คนกันเต็มไปหมดขนาดนี้

แต่ มันเกิดขึ้นว่า เมื่อเราเลือกจะสื่อสารอย่างตรงไปตรงมาที่สุด ในแบบที่ จะไม่มีใครกล้าพูดกับชาวจีนที่ AION อย่างที่ผมกำลังจะทำนี้แล้ว พวกเขาจะกล้ายอมรับในความผิดพลาดต่างๆ แล้วนำกลับไปเป็นบทเรียน ศึกษา ปรับปรุง แก้ไข เพื่อไม่ให้เหตุการณ์ต่างๆ ในอดีตก่อนหน้านี้ เกิดขึ้นซ้ำรอยอีก หรือเปล่า?

หลังจากงาน Bangkok International Motor Show ผ่านพ้นไป Mayt ทีมงานของผม ก็ขยันมากระทุ้งถามบ่อยครั้งมาก ว่าทางทีม Agency (รายล่าสุด) ของ AION อยากจะส่งรถยนต์ของพวกเขามาให้ผมทดลองขับ และทำบทความรีวิว รวมทั้ง Video Clip ลง Youtube ด้วย

และเท่าที่ผมทราบ มันมาพร้อมความคาดหวังว่า ผมน่าจะช่วยเขียนให้ดี ให้รถเขาขายได้มากกว่านี้

พูดตรงๆ ว่า แอบรำคาญ เพราะกระทุ้งบ่อยเหลือเกิน มันจะอะไรกันนักกันหนา

ขอโทษเถอะนะ…ก่อนจะพูดกันถึงตัวรถ มีเรื่องต้องขอด่าก่อนละ….

ตอนรถเปิดตัว พวกคุณไม่เหลียวแลผมเลย จัดงานทดลองขับ ก็ไม่เชิญไปขับ ขนาด PR ของ AION เอง ที่ไม่ใช่คนจาก เอเจนซีที่คุณจ้างมาช่วยงาน ผมยังไม่รู้เลยว่า เป็นใคร การจัดการของพวกคุณ เละตุ้มเป๊ะ ไปหมด กลายเป็นว่า ทาง EVme ในเครือของ PTT เขาก็รีบเชิญสื่อมวลชนและ Influencer ทั้งหลายไปขับกันก่อน และเขาำไม่ได้เชิญเราไปด้วย ก็ไม่ว่าอะไร มันคือสิทธิ์ของเขาและสิทธิ์ของคุณ แต่พอรถเริ่มขายไม่ค่อยดี คุณถึงเพิ่งจะมาติดต่อ ว่าจะส่งรถให้ผมทดลองขับเนี่ยนะ?

มีใครสอนเรื่องมารยาทในการทำธุรกิจกับคนไทยบ้างไหม?
ความจริงใจในการทำธุรกิจของคุณ ความจริงใจในการทำงานร่วมกับสื่อมวลชนคนไทยหนะ มีบ้างไหม?
หรือจะเลือกเอาแต่ Youtuber Influencer ทั้งสายรถยนต์ และสาย iT ที่มียอดวิวเยอะๆ โดยไม่สนใจที่มาของยอดวิวเหล่านั้นเลยว่า มันของแท้ หรือ ได้มาด้วยวิธีการไม่ชอบมาพากลใดๆ หวังแต่จะให้คนพวกนี้ อวยรถของคุณเพียงอย่างเดียว กันเลยใช่ไหม? แบบนี้ แย่มากนะ!

คราวหลังอย่าให้เป็นอย่างนี้อีก!

เอาละ ในที่สุด รถคันนี้ก็มาอยู่ในมือของพวกเราจนได้ และด้วยเวลา 7 วัน 6 คืน เราก็ได้ทำความเข้าใจและเรียนรู้จักทั้งข้อดีและข้อที่ควรปรับปรุงของตัวรถ มากพอจนคิดว่า คงต้องเล่าให้คุณผู้อ่าน ได้รับทราบกันไว้สักหน่อย ว่าตัวรถหนะ มันไม่ได้แย่อย่างที่เราคิด ตรงกันข้าม มันมีจุดเด่นดีพอเลยละ สำหรับการเป็นรถยนต์ครอบครัวที่เน้นการใช้งานในเมืองใหญ่ เพียงแต่ว่า มันย่อมมีจุดที่ยังสามารถนำไปปรับปรุงเพิ่มเติมได้อีกพอสมควร ซึ่งก็จะเล่าให้ฟังกันอีกทีในตอนท้ายของบทความ ข้างล่างนี้

กระนั้น ก่อนอื่น ตามธรรมเนียมของ รีวิวเว็บเรา อันโคตรรจะยาวเฟื้อย ผมอยากจะพาคุณไปทำความรู้จักกับ GAC บริษัทแม่ ของ AION กันเสียก่อน…ว่า ที่มาที่ไป ของพวกเขา เป็นอย่างไรกัน?