BMW 3-Series E30 : BMW แห่งชนชั้นหาเช้ากินค่ำรุ่นสุดท้าย
Commander CHENG : คงไม่ต้องสาธยายอะไรกันมากสำหรับตำนานตัวจริงอย่าง E30 ซึ่งผมได้เขียนไว้แล้วในคอลัมน์ Rewind E30 เจ้า BMW รุ่นนี้เป็นที่นิยมทั้งในหมู่วัยรุ่น คนทำงาน และเป็น BMW รุ่นหนึ่งที่สามารถซื้อไว้ใช้เป็นรถคันแรกของบ้านได้สบาย ช่วงล่างนิสัยยุโรปเต็มขั้น น่าคบ น่าขับเหมือนรุ่นพี่ แต่เบรคยังต้องทำอีกนิดถ้าคิดจะขับแบบคนไม่ธรรมดา ทางด้านเทคนิคต้องยอมรับว่าการออกแบบภายในล้ำสมัยมาก ไม่น่าเชื่อว่านี่คือดีไซน์ของเมื่อเกือบ 30 ปีก่อน! เบาะนั่งสามารถปรับส่วนรองน่องให้รับกับขาได้ สมัยนี้ BMW ใหม่ๆยังไม่มีเลยด้วยซ้ำ เครื่องยนต์รุ่นที่ขายในประเทศไทยทั้งหมด ไม่มีอะไรน่าตื่นตาตื่นใจ เทคโนโลยีเครื่องของญี่ปุ่นในช่วงนั้นยังก้าวล้ำไปไกลกว่าเยอะ แต่ในทางกลับกัน หากเป็นโลกของ Motorsport นั้น E30 กลับมีชื่อเสียงกระฉ่อนมากเพราะเป็นรถที่ใช้บุกสนามแข่งไปทั่ว และบ่อยครั้งที่มันจะเจอคู่ปรับอย่าง 190E ที่โมดิฟายเป็นทัวร์ริ่งคาร์
J!MMY : Champion of BMW for Mass Market! ยอดขายดีจนถล่ม Toyota ราบคาบในปี 1984 และเป็นรถที่กอบโกยความสำเร็จให้กับ BMW ชนิดที่เราคงไม่ได้มีโอกาสได้เห็นกันอีกแล้ว เคล็ดไม่ลับของความสำเร็จก็คือความคล่องแคล่วทะมัดทะแมง มีบุคลิกไม่แก่หรือกระเตาะจนเกินไป เด็กมหาวิทยาลัยขับไปเรียนก็ดูป๋าดีมีระดับ แต่คนแก่ขับ กลับดูแล้วเหมือนจะหนุ่มแน่นขึ้น อีกทั้งสมัยนั้นเบนซ์ยังไม่ยอมนำ 190E เข้ามาประกอบขายแข่ง ส่วนคู่แข่งยุโรปรายอื่นมีแต่ยี่ห้อที่ชื่อชั้นแบรนด์ดูไม่หรูและรวยเท่า E30 จึงสามารถจับตลาดได้หลายกลุ่ม มีราคาค่าตัวไม่ได้ห่างจากรถญี่ปุ่นเท่าไหร่นัก ราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่นตัวเท่าๆกันประมาณ 20% เท่านั้น..ลองนึกภาพดูสิว่าถ้าคุณซื้อ 3-Series ในปัจจุบันได้ในราคา 1.3 ล้านบาท ว้าว! อายุการตลาดในประเทศไทย 8 ปี ยาวนานมาก มีไมเนอร์เชนจ์เปลี่ยนไฟท้าย ไฟหน้า และเครื่องยนต์มาเรื่อยๆเพื่อคงความสดในตลาดเอาไว้ แต่สงสัยจริงว่าทำไม รุ่นถูกสุด ณ วันแรกที่เปิดตัว 5 แสนบาทนิดๆ แต่รุ่นแพงสุดที่ออกจากสายการผลิตเป็นคันท้ายๆราคาเกือบล้าน
———————————————————————————-
BMW 5-Series E34: เทคโนโลยีเมืองเบียร์ ปรุงรสด้วยคนไทย
Commander CHENG : แม้จะเปิดตัวอย่างธรรมดาๆด้วยรุ่น 520i 129 แรงม้า ที่ยังแรงสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่ในภายหลัง BMW ประเทศไทยขอแรง อาจารย์ ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ระดับแถวหน้าของประเทศไทย เพื่อช่วยเสกพละกำลังให้กับเครื่อง M20 บล็อคเดิม ซึ่งในท้ายสุดก็ทำให้คนไทยได้ใช้ซีรีส์ 5 เพิ่มออกมาอีก 2 รุ่น ได้แก่ 520iS ใช้เครื่องยนต์ M20 ที่ขยายความจุเป็น 2.7 ลิตร แรงม้ากระโดดเพิ่มเป็น 160 แรงม้า และตามมาด้วยรุ่น S5 ซึ่งใช้ท่อนล่าง 2.7 ลิตรเหมือนกัน แต่มีการลงแรงแต่งฝาสูบให้ไอดีไอเสียไหลเข้าออกดีขึ้น แรงม้าพรวดขึ้นเป็น 190 แรงม้า ซึ่งนับว่าสูงมากสำหรับรถบ้านที่ใช้ฝาสูบแบบ 2 วาล์วต่อสูบ ผมรู้สึกชอบเป็นการส่วนตัวเพราะมันเป็นเวอร์ชั่นที่มาจากมันสมองของคนในชาติเรา ที่ทำไปทำมาแรงกว่า M20 2.5 ของรถจากเมืองนอกเสียอีก
แต่ต่อมาไม่นาน ในปี 1991 เครื่องบล็อค M50 ถูกนำมาใช้แทนที่ ชูจุดเด่นในการขายด้วยการเป็นเครื่อง 4 วาล์วต่อสูบ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า และ 2.5 ลิตร 192 แรงม้า ถาม…ว่าทำไมคิดว่ามันเป็นจุดเด่น .? อ๋อ..ก็เพราะ 520i กับ 525i ยุคนั้นน่ะจะมีป้าย 24V แปะหราอยู่ด้านท้ายเพื่อบอกว่า อั๊วะมีวาล์วตั้ง 24 ตัวนะเฟ้ย ถ้าลื้อมีมากกว่านี้ก็แซงไปเลย (ป้าด) แล้วถัดมาในปี 1993 เมื่อรัฐปรับโครงสร้างภาษี คิดภาษีรถที่ความจุเกิน 2,400 ซี.ซี.สูงขึ้น BMW ก็หันมาปรับเครื่องยนต์ลดความจุลงเหลือ 2.4 ลิตร 188 แรงม้า มีระบบแค็มแปรผันมาให้ใช้ การที่ BMW ตัดสินใจลดความจุลงเพียง 0.1 ลิตรนี้กลายมาเป็นกุญแจสำคัญที่ดันให้ยอดขายของ 5-Series สูงขึ้น รับกับเศรษฐกิจยุคฟองสบู่กำลังพอง..พองได้ที่ เพราะภาษีที่ถูกกว่าทำให้เป็นรถพรีเมียมเครื่อง 6 สูบที่ราคาน่าจับมาจอดในบ้าน แค่ 2 ล้านต้นๆเท่านั้น
J!MMY : อันนี้เป็นรถที่แปลกอย่างนึงคืออายุยิ่งมาก ราคายิ่งถูกลง อย่าง 525i รุ่นแรกๆนั้นเปิดมาด้วยราคา 2.5 ล้าน ต่อมาเมื่อเป็นรุ่น 2.4 ลดราคาลงมาเหลือ 2.34 ล้าน ในช่วงท้ายสุดของอายุตลาดนั้นวิกฤติต้มยำกุ้งเล่นงานจนหลายคนไม่กล้าออกรถแพงๆ ประกอบกับ E39 ตัวใหม่จะมาถึงไทยอยู่แล้ว เลยมีการหั่นราคาลดลงมาเหลือ 1.88 ล้านบาทเท่านั้น ใครมีเงินซื้อช่วงนั้นถือว่าได้กำไรไปเลย 5-Series รุ่นนี้ยังเป็นที่นิยมของบุคคลมีชื่อเสียง ดารา หรือแม้แต่คุณบอย วรพล สิงห์เขียวพงษ์แห่งนิตยสาร Thaidriver ก็ใช้รถรุ่นนี้ แถมยังมีดาราอีกคนหนึ่ง..คุณมินท์ อาทิตยา ดาราสาวผู้ที่โชคไม่ค่อยดีนัก ขับ E34 กลับบ้านอยู่ดีๆก็มีไอ้ผู้ชายกมลสันดานต่ำมากระทำอนาจารย์โชว์ต่อหน้าสายตาเธอ โชคดีที่มันยังมีกระจกบางๆกับประตูกั้นเอาไว้ และโชคดีที่คุณยายของคุณมินท์ออกจากบ้านมาพบพอดี คุณยายเลยกลับเข้าบ้านไปคว้าปืนมาไล่ยิงไอ้ผู้ชายคนนั้นจนต้องซิ่งมอเตอร์ไซค์หนี ล้มลุกคลุกคลานไม่เป็นท่า
Commander CHENG : แล้วมันเกี่ยวกับรถตรงไหนวะไอ้อันหลังเนี่ย ขอเสริมให้อีกนิดว่านอกจากรุ่น 4 ประตูที่พบเห็นกันทั่วไปแล้วบริษัทไทยยานยนต์ที่เป็นผู้แทนจำหน่ายในช่วงนั้นยังนำรุ่นแปลกๆเข้ามาขาย ที่พบเห็นกันบ่อยที่สุดคือ 520iA Touring ซึ่งเป็นบอดี้สเตชั่นแวก้อน ใช้เครื่อง 2.0 ลิตร 150 แรงม้าจำหน่ายในราคา 2.24 ล้านบาท รถรุ่นนี้นำมาใช้ต่อกรกับ E220 สเตชั่นแวก้อนจากค่ายดาวสามแฉกโดยเฉพาะ แต่ดูเหมือนจะแพ้ในเรื่องยอดขาย นอกจากนี้ก็มีรุ่น 530iA ซึ่งมาแปลกตรงที่แม้ความจุจะแค่ 3.0 ลิตร แต่รูปแบบเครื่องยนต์กลับเป็น V8 32 วาล์วอลูมินั่มทั้งก้อน 218 แรงม้า ตั้งราคาขายเอาไว้ 3.8 ล้านบาท
———————————————————————————-
BMW 3-Series E36: สุดยอดแห่งรถพรีเมียมระดับเล็กที่ตอบสนองอย่างครบครัน
J!MMY : จะมีใครหาว่าลำเอียงไหมเนี่ย 3-Series เข้าป้ายทั้ง 2 รุ่นเลย?
Commander CHENG : มีสิ แต่ลองคิดดูดีๆก่อน ว่าในตลาดรถ Premium ตัวถังขนาดเท่านั้น ณ ช่วงเวลานั้นมีใครที่เรียกได้ว่าเจ๋งทั้งในด้านเทคนิค ด้านการออกแบบ และสมรรถณะเท่า E36 อีกหรือไม่? ไฟหน้าแบบกลมข้างละคู่เหมือนเดิม แต่คราวนี้มีกระจกใสครอบมาให้ ดีไซน์ของรถรุ่นนี้ถูกนำมาใช้กำหนดทิศทางรูปลักษณ์ของ BMW รุ่น 5 และ 7-Series ที่ตามออกมาภายหลัง ช่วงล่างด้านหลังพัฒนาจากเซมิเทรลลิ่งอาร์มใน E30 มาเป็น Central Link ก็คือมัลติลิงค์แบบของ BMW นั่นล่ะ การกระจายน้ำหนักของตัวรถถูกกำหนดให้ใกล้เคียง 50:50 มากที่สุด ทางด้านเครื่องยนต์ก็มีเครื่อง 4 สูบเรียง 2 วาล์วต่อสูบ 113 แรงม้า ในปี 93 มีการนำเอาเครื่องจาก 525iA 2.4 มาใส่ ก็กลายเป็น 325i อีก ดังนั้นถ้าลองมามองคู่แข่งอย่าง C-Class แล้วล่ะก็ Mercedes-Benz จะทำได้ดีกว่าในแง่ของความสบายในการโดยสาร แต่ในเรื่องของการขับขี่ BMW ขับได้สนุกกว่า (ยกเว้นช่วงล่างเดิมของ 325i ที่ขอให้ด้านหน้าแข็งกว่านี้สักหน่อยเถอะ) และถ้าเอาราคามาเป็นตัวเทียบด้วยแล้วล่ะก็จะเห็นได้ว่าในงบประมาณที่ใกล้เคียงกันนั้น BMW จะได้รุ่น 6 สูบ ในขณะที่เบนซ์จะได้รุ่น C220 หรือถ้าหากเทียบรุ่นพื้นฐานอย่าง C180 กับ 318i กันแล้ว สมัยนั้นราคาต่างกัน 40 หมื่น ซึ่งก็ไม่ใช่น้อยๆเลย และดูเหมือนว่า E36 จะมาถูกเวลา เพราะได้ใช้ชีวิตเกือบ 5 ปีอยู่ในช่วงเศรษฐกิจขาขึ้น จึงสร้างยอดขายได้น่าชมเชย ผู้คนนิยมซื้อหามาใช้กันเยอะ แล้วก็เหมือน 124 ของเบนซ์อยู่ประการหนึ่งคือแม้รุ่น 318i จะขายดีกว่า แต่จำนวนรถที่เป็นรุ่น 325i ก็มีไม่น้อย
สิ่งหนึ่งที่ค่อนข้างจะประหลาดสำหรับ E36 ที่ผมจำได้ก็คือ ในช่วงปี 92-93 นั้นชาวบ้านชาวช่องเขาฮิตการทำสีตัวรถแบบคัลเลอร์คีย์ (สีเดียวตลอดคัน) มาตั้งนานแล้ว แต่พอ E36 เปิดตัวออกมากลับมีกันชนเป็นสีดำทั้งชิ้น ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้รถที่น่าจะดูทันสมัยแบบเต็มปากเต็มคำ กลายเป็นแพนด้าไปซะงั้น รถอีกรุ่นที่ขายในเวลาใกล้ๆกันแล้วใช้กันชนโทนสีแบบนี้คือ Opel Astra ส่วนฝั่งรถญี่ปุ่นน่ะ พวกกันชนดำเขาเก็บไว้ใช้กับรุ่นล่างสุดเครื่อง 1.3 ลิตรกันทั้งนั้น..เฮ้อ แต่ไม่นานนักหรอก BMW ก็นำเอากันชนแบบสีเดียวกับตัวรถ คาดแถบกันกระแทกดำมาใส่ให้
J!MMY : ส่วนที่น่าชมเชยสำหรับรถรุ่นนี้อีกอย่างหนึ่งคือ 80% ของชิ้นส่วนต่างๆในรถสามารถนำไปรีไซเคิลกลับมาใช้ใหม่ได้ และหลายส่วนของวัสดุต่างๆในรถก็ทำมาจากวัสดุรีไซเคิล ซึ่งนั่นก็เป็นเรื่องที่ดีถ้าไม่ใช่ว่า 10 ปีหลังจากนั้นวัสดุเหล่านี้จะกรอบ ปริ แตก แยก ย่น และสารพันไม่ไหวจะเคลียร์ แต่ก็ต้องยอมรับว่าเมื่อนึกถึงรถที่มีบทบาทในการสร้างตลาดกลุ่ม Small Premium Segment แล้ว E36 น่าจะเป็นรถคันนั้น เพราะ E30 ยังถือว่าค่อนข้างเอียงไปทางตลาดทั่วไปอยู่มาก ด้วยราคาขายปลีกที่ถูกกว่า E36 กันคนละเรื่อง
———————————————————————————-
Chevrolet Zafira: ส้มหล่น ณ ประเทศไทย ตกใส่หัว GM
J!MMY : เป็นความบังเอิญที่ GM จะไม่วันลืม เพราะเมื่อหมดสัญญากับพระนครยนตรการลง ก็มีความจำเป็นที่จะต้องคิดหาหนทางนำรถรุ่นใหม่เข้ามาขาย ในช่วงแรกนั้นทางบริษัทคิดจะเอารถเก๋งธรรมดาอย่าง Astra มาขาย แต่ในที่สุด เมื่อเห็นแล้วว่า Astra ไม่สามารถขายแข่งกับเจ้าตลาดได้แน่นอน GM เลยยอมกล้าเสี่ยงเพื่อ เปิด segment ใหม่มันซะเลย โดยเอาตลาดมินิแวนที่ตายไปแล้วพักนึงกลับมาปัดฝุ่นอีกครั้ง หลังจากที่ Mitsubishi Spacewagon รุ่นแรกได้ทำตลาดมา และหายไปก่อนหน้านั้น
แผนการของ GM ยังรวมถึงการทำตลาดภายใต้ Brand เก่าที่หายไปแล้วนานแล้วอย่าง Chevrolet แทนที่จะเป็น Opel (ซึ่งเป็นค่ายที่ทำรถรุ่น Zafira) โดยหวังผลเพื่อเลี่ยงภาพลักษณ์บริการหลังการขายและการดูแลลูกค้าที่แบรนด์เดิมสร้างไว้ไม่สู้จะดีนัก การตอบรับของลูกค้าสร้างความประหลาดใจชนิดหักปากกาเซียน เพราะ Zafira ทำยอดขายได้ดีเกินคาด แถมยังส่งออกไปขายในยุโรป หลายประเทศ รวมทั้งที่ญี่ปุ่นในชื่อ Subaru Traviq ด้วยอีกต่างหาก ทั้งหมดนี้ Made in ระยอง!
Commander CHENG : จุดเด่นที่นำมาโฆษณาขายก็ประกอบไปด้วย ช่วงล่างและแฮนด์ลิ่งสไตล์รถยุโรป (ก็มันเป็นรถยุโรปนี่หว่า) การจัดที่นั่งแบบ Flex-7 เอนกประสงค์ไปกันทั้งได้คันเดียวจบไม่ว่าจะเป็นพ่อแม่ลูกหลานปู่ย่า หรือจะใช้เป็นรถขนสุภาพสตรีกับเพื่อนชะนีไปช้อปปิ้งก็ได้ ทีมการตลาดของ Chevrolet ในยุคนั้นถือว่ากล้าได้กล้าเสีย ออกแคมเปญดาวน์ 0% แล้วออกรถได้ทันที (ชื่อแคมเปญซูชิกับสเต็ก) ขนาด Honda เอา Stream มา หวังจะตีค่ายแตกด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์รวมถึงภาพลักษณ์แบรนด์ที่ติดตาติดใจในหมู่คนไทยมากกว่า ก็ยังต้องจ๋อยถอยทัพไปโดยไม่สามารถเอายอดขายมาเทียบกันได้เลย
Zafira มีช่วงชีวิตที่น่าประทับใจและได้สร้างกระแส Mini MPV ให้กลับมาติดตาผู้บริโภคอีกครั้ง …ถึงขนาดฟาดกบาล Honda Stram เสียจนหมอบราบคาบไปเลย จนกระทั่ง Toyota ส่งคำอธิษฐาน (Wish) เข้ามาสู่ตลาด นับแต่นั้นมายอดขาย Zafira ก็ค่อยๆร่วงลงเรื่อยๆ จนในที่สุด ถูกปลดจากการผลิตไป เพราะหมดอายุตลาด โดยไม่มีการนำรถรุ่นใหม่ เข้ามาผลิตขายสืบทอดตำนานกันอีกเลย
